う～む、シブい。
コイツはアレですな、過去の経験からすると、、、展示してたらＭＴＢ乗りの方がなぜかやたら食いついてくる（質問してくる）ロードバイクですな。
たまに有ります、こういうロードバイク。
ＭＴＢばっか乗り続けてるようなお客さまなのに、今までロードには全く反応なかったようなお客さまなのに、
「これロードですか？！カッコ良いすね！！」
と、やたら反応してくるんですわ。
んで、「安かったらシャレで買うんだけどなあ。。。」と、いうようなことをおっしゃいます。
まあ、2017 DEFY アドバンスド 1は、定価で２６万なんでシャレでは買えないんですけどね。
とは言いましても、
フルカーボンのフレームに
ロー側32Ｔスプロケット使ってもまだまだスムースなアルテグラの変速系
悪条件でもガッチリ効いてくれる油圧のシマノ製ディスクブレーキ
ついでに見た目も宜しい30mmミドルハイトなアルミホイール
が、そろって２６万なんで、素晴らしいコストパフォーマンスなんですよね。
ディスクブレーキのおかげでリムサイドが真っ黒ってのもシブい。
わたしならホイールのステッカー剥がすかな、、、
2017年モデルのDEFYアドバンスド（カーボングレード）から、ホイールが中空アクスルシャフトになりました。
後ろも！
組立時にレバー位置をばっちし合しといたら、シャフト横から突っ込んでグルグル回すだけなんで、クイックレバーみたいに閉め忘れが有りません。
こんなんでエエんかいな？！
と、心配になるくらい簡単にホイール留めれま～す。
シートステイはめちゃめちゃ細いです。
フロントフォークも割とシュッとスマート。
、、、なんですけどフレームそんなに柔らかくないデス。
KUOTAのカルマとかより全然ガッチリ硬いです。
STIレバーが油圧ブレーキ用なんで構造がスゴいです。
変速ワイヤーはココ↓
オイル注入はココ↓
レバーのアジャスト調整はココ↓
レバー本体がデカいんで、なるべく寄せ気味にした方が使いやすいです。
このバーテープ、柔らかくてエエ感じなんですがまき直しが出来ないタイプでした。
ワイヤーの取り回し代えたりするとき新車でもはがすこと多いんですけど、こいつは出来ないのが残念です。
あっ！
そういえば2017年モデルのDEFYはスルーアクスルになったんで、よくあるメンテナンススタンドが使えなくなっちゃいました。。。けっこう大問題ですかね？
イケてるプロショップ様は旋盤でオリジナルパーツを造られてるそうなんですが、輪心はそんな技術も機材も予算も無いっす。
悪知恵と、小手先の技術だけですが、何とかしました。
DEFY本体に特別にオマケしときます。特別ですよ？
材料費ほぼゼロ円
(≧▽≦)
書かんでもお判りだとは思いますが、、、ローラー台には使えませ～ん！
