過去モデル

ESCAPE RX 2 マットブラック

2020モデル　ジャイアントのエスケープRX2、マットブラックです。
メーカー希望小売価格￥79,000税別と、少し高級目なクロスバイクです。

車体重量は10.0kgと、お値段を考えると特別に軽いモデルと言う訳ではございません。
だって同じジャイアントでも￥56,000のCROSTARの方が9.7kgとお安くて軽量ですからね～

エスケープRX2の良いところは軽さではなく、、、
カーボン製フロントフォークと、カーボン製専用シートポストからくる乗り心地の良さなのです！


エスケープRX2の乗り心地の良さに比べたら、
CROSTARのアルミ製フロントフォークと安モノ28Cタイヤの組み合わせから生まれる、
ホネにゴツゴツと路面からの硬い振動は、、、運動不足を嘆くワタシらオッサン連中にはとてもじゃないけど耐えれませ～ん。

CROSTARは、あくまで軽さを売りにするコーダブルームに対抗して造っただけのモデルで
クロスバイクとしての完成度はエスケープRX2の方が断然上です、

ついでにいうとエスケープR3の方が、、、CROSTARやコーダブルームよりも完成度は上かも。。。

さて！
そんなエスケープRX2、
↓ワイヤーも内装式で見た目がスッキリ。
油圧整形されたアルミフレームのデザインも非常に凝ってます。

ブレーキキャリパーはシマノ製。
はげしくトーイン調整しなくともブレーキの調子が良いのはさすがシマノ製ですな。

サドルもクロスバイク用としては高級なサドルが標準装備されてます。
穴あきではありませんが尿道にやさしい溝付きデザインのタイプです。

後ブレーキもシマノ製です。
ワイヤーキャップもブラックに換えたのはワタシの趣味です。

ジャイアント製の28Cスリックタイヤが標準装備。
雨の日はあんまし乗りたくないですが、晴れてれば超・サイコーに転がります。
このタイヤ、CROSTARに標準のタイヤよりも重たいんですが耐パンクベルトが埋め込まれてます。
乗り続けてると黒いゴムがなくなってミドリっぽいゴム（耐パンクベルト）が見えてきます。
それでもすべるけどまだまだ走れます！
タイヤの寿命がメチャメチャ長～い。ジャイアント製のタイヤ、イケてますわ。

そして2020モデルのハイライトは、、、
従来はフロント3速、リア9速でしたが、2020モデルからフロント2速、リア9速化！
フロント側はわざわざ、、、ＲＸシリーズ専用46/30Ｔクランクを新設計で採用しました。

そしてリア9速は11/34Ｔとワイドなギヤ比に設定し、クロスバイク専用2×9速コンポを完成させたのです。
エスケープRX1はギヤ比重いまま

じつは、、、
コレを実現できたのはジャイアントの量産フレームとしてはすこぶる精度が良いからなのです。
大抵のクロスバイクブランドは、変速性能に優れているシマノ製クランクを採用していても
フレーム精度の悪さをごまかせるようＢＢ軸を長めなものを採用してたりします。

そのような精度の悪いクロスバイクは、、、
↓エスケープRX2のような、最良の変速調整位置がマネ出来ません。


エスケープＲＸ２はインナー/ローの組み合わせで
フロントディレイラーとチェーンが少し擦れるくらいまで調整をツメることが出来ます。
この状態でもフロント変速の調子はバッチリ。

精度の悪いクロスバイクだとインナー/ローでフロントディレイラーとチェーンが
5ミリくらい離した調整でないとフロント変速が動いてくれなかったりします。
そうなるとチェーンが外れたりのトラブルが起こりやすくなります。

↓スプロケットカバーとホイールの反射板を外すのはワタシの好みです。

エスケープＲＸ２の最大の欠点はココ！
シートポスト・クランプのシマリ具合が悪い。。。

それを補うためにイロイロ細工します。

エスケープＲＸ２にサイドスタンドを取り付ける場合は、、、
必ず専用スタンドをご指定ください！

ちょっとばかし安いからといって汎用スタンドを付けてはダメです！
￥2,800というのはお高い気がするけど
ぜったいデス！

PROPEL ADVANCED 2（展示会にて）

2020モデルのPROPEL ADVANCED 2です。

エアロ系フルカーボンフレームで生涯保証付き
R7000系105コンポ
チューブレスタイヤ装備済み
で、
メーカー希望小売価格￥225,000税別です。

つや消しグレイ系のミリタリー風カラーになりましたね。

TCR ADVANCED 2 KOM SE　ブラック（写真）

TCR ADVANCED 2 KOM SE

メーカー希望小売価格￥231,000税込です。
今なら１５％割引の￥１９６，３５０税込

とりあえず写真をお見せしたかったんで、細かいご説明は後日。

う～ん。
カタログには、ただのブラックって書いてるけど。。。

コレ、ふつ～のブラックじゃ、ないなあ。。。

そうですよねえ？

コレ、って

これガンメタですやん！
ガンメタリック。

ただのブラックちゃいますやん！

カタログに味気なく「フツ～のブラック」って書くなよ！
「激しぶイケてる、ガンメタリック」って書いた方がええのに。。。
↓の写真は光が反射してグレーっぽく見えますが、実物は限りなく黒いガンメタです。

この専用エアロ・カーボン・シートピラーがカッコエエですわ。

ヘッドチューブからワイヤーが通るという珍しいデザインです。
このデザインはCADが無いとデザイン出来ないんで、技術力のないしょぼいブランドにはマネが出来ません。

最初っからチューブレスレディー。

完成車に付いてるホイールの割にはスポークが少なすぎて心配な、攻めた設計のノーマルホイール

↓そして、なんといってもパワーメーター付き！

やば～い！
21万の完成車にパワーメーターが付いてるなんて。。。

リアブレーキのワイヤーは、かならず一度抜きます。
内装ワイヤーめんどくさいなんて一度も思ったこと無いデス。

そして細工をするの写真。

TCRのBBは大抵ユルい。

フロントディレイラー用のワイヤーアジャスターは外すのがワタシの好み。
（現行コンポだけです）

フロントディレイラーの台座。
写真では外してますけど、ココでディレイラーの角度を換えれます。

ワイヤーの保護もしっかり。

インナーワイヤーキャップはブルーにしてみました。

リアディレイラーのワイヤー、、、ココは捨てます(笑)

ESCAPE RX W レタスグリーン

ジャイアントの女性用ラインナップ、Liv仕様のエスケープRX Wです。
レタスグリーンという名前がカワイイですな。
メーカー希望小売価格￥65,000税別。

「エスケープR3と、エスケープRXってたいして代わんないんでしょうか？」
というご質問をよく頂きます。
けっこう違います。
ぜひご来店頂いて、その違いをご確認下さい。

カタログ写真で見ると、パール系かしら？と思わす写真ですが、
実際はとても明るいライムグリーンですね。


↑純正オプションのエスケープ専用サイドスタンドを追加で取り付けています。
ジャイアントのクロスバイク全てに言えることですが、
スタンドとフェンダーセット（泥よけ）は必ずジャイアント純正をお選びください。
安いけど立て付け悪い、、、汎用部品を付けるなんて絶対あとで後悔しますよ！

↓ワイヤーは内装式でシュッとしてますね。

でも、メーカーから送られてきた時点でリアブレーキのワイヤーが短かったやんけ~！
ココだけシマノ製になっちゃいました。最高級デュラエースグレードのワイヤーでございます。
見た目は別に変わんないですケド。

↓リアブレーキの取り回しはジャイアント　エスケープRXシリーズとも異なるデザインです。
LivブランドのXXSサイズででもスムーズに動くよう設計変更された、特別なデザインなのです。

この辺がLivモデルの良く考えられているトコロですわね。
エラいぞ！
たぶん組み立てた自転車屋にしか気付いてくれないでしょうけど。

後で買うと5,000円もする高級女性用サドルが付いてます。
柔らかいけどスカスカのスポンジ、では無く腰の有るしっとりしたスポンジ？が使われてます。

エスケープRX-Wには完全スリック、最大８．５気圧まで対応したタイヤが装備されます。
ちなみにこのタイヤ、耐パンクベルト内蔵でなかなか優れモノのタイヤなのですわ。

2020モデルからフロント2速になりました。
これはリア9速のギヤ比が、軽いギヤが増えて、より広範囲なギヤ比になるような設計になったためで、
従来のフロント３速-リア9速のモデルよりも使いやすく、チェーントラブルが少なくなる設計になりました。
この辺は文章で説明するのがタイヘンなんで、電卓もって輪心にご来店ください。

ジャイアント純正のワイヤーキャップ、ダサいデザインなんでいつも捨ててます。
今回はレタスグリーンの色に合わせてグリーンにしてみました。

エスケープRXシリーズは、エスケープR3の上位機種という訳ではございません。
とりあえず高いエスケープRXの方を買えば幸せになれるんでないの？？
と、いう訳ではございません。
その違いを詳しくご理解いただくには、、、電卓もって輪心に来るのが一番の近道デス。

ESCAPE R DISC　ブラックトーン

エスケープＲディスクです。
エスケープＲ３の油圧式ディスクブレーキ仕様ですね。
メーカー希望小売価格￥62,000税別。

シルバーからブラックにグラデーションが入るカラーリングです。
前後のアルミホイールがオールブラックなのでノーマルエスケープＲ３とはまた違った雰囲気になりますね。

普通のエスケープR3と同じく、よく見るとただの丸パイプでない、複雑なデザインのフレームになっています。
このフレームにも生涯保証が付いてくれてます。

シマノ製油圧ディスクブレーキ！
輪心でご購入頂いた場合はエア抜き等のメンテナンスを無料で対応させて頂きます。

グリップもエルゴノミックデザインで手が疲れにくくなっとります！

サドルもスカスカな柔らかいだけのスポンジでは無く、
コシのある手触りでさらに座り心地が良くなりました。

タイヤ幅は実測33ミリ。
最大空気圧は7気圧指定の溝付きタイヤです。
５気圧くらいにすれば歩道も快適に走れます。

ESCAPE R3 レッド 写真

エスケープＲ３のレッドです。
メーカー希望小売価格￥52,000税別。
レッドと言ってもワインレッドですね。実に大人っぽいカラーリングですな。

写真撮るためとりあえず形にしてみましたのでどうぞ！

グリップは手のひらが痛くなりにくい、疲れにくいタイプでワタシ好みですね。
ただ、手がものすご～く小さい方には握りにくいと感じられるかもしれません。

サドルも手触りがさらに良くなり、スポンジもコシのあるやつになりました。

タイヤは700*30Cの溝ありですが、最大指定空気圧7BARとなかなか高圧。
でも５BARくらいで乗るのが乗りやすいかな？

IDIOM 2　ホワイト

イディオム２のホワイトです。
メーカー希望小売価格￥63,000のフロントシングルギヤ仕様ですね。

20インチ小径モデルのなかでは車体が長く、走行中の安定性を重視したモデルです。
写真の状態で、前タイヤの先から後タイヤの先までで152ｃｍほどあります。
オモシロいのがジャイアント純正オプションの輪行バック（￥3,800税別）に、、、

前後ホイール外さずに、ハンドル畳んでシート下げたらスッポリ入ります。
前ホイールさえも外さなくてOKというのがスバらしい！

ワイヤーも内装式でシュッとしてます。

また、クルマにほり込むときの参考までに、、、
前ホイール外すと全長は130cmほど、サドル下げて70ｃｍほどになります。
最終的にはサドルの前後位置にもよりますのでご参考までに。

イディオムの場合、シートを上げたり下げたりされることが多いだろうと考えて、
シートポストにはグリスを塗らずに組み立てています。
さらにシマリ良くするのと、シートポストにガリ傷が入らないようにと↓割れ目辺りをヤスリでゴリゴリに削っときます。

シートクイックは真鍮スベリ板（？）が付いてるお陰でガッチリ締まります。
（安いのはスベリ板がプラスチック製でガッチリ締まりませんねん）
よくシート上げ下げされる方は、チェーンにオイル塗るついでにココにもオイル塗った下てください。

おおっと、ハンドルんトコもゴリゴリ削ってたんで鉄粉がこんなところに残ったままでした。
掃除機で吸うときます。

ただ、、、イディオムには２つ、注意点があります。

注意点①：前ホイールはタイヤの空気抜かないと外れません。

タイヤの指定空気圧は最大7気圧なんですが、、、

ブレーキしっかり効くようにレバーの遊びを少なめに調整すると、、、
ブレーキの解除レバーを開いても、まだ前ブレーキの開きが少なくタイヤが詰まって前ホイールが抜けませ~ん。

前ホイールを抜けるくらいにブレーキワイヤー甘く整備すると、前ブレーキがスカスカなっちゃいます。
コレはイディオム２だけでなくイディオム1も同じです。
ドロップハンドルのイディオム0は問題ないデス。

注意点２：チェーンが、たまに外れます。

これはイディオム２のみで、
イディオム１や０はフロントディレイラーが付いてるんで特にチェーンは外れないんです。

イディオム２だけ、フロントディレイラーが無いかわりに、チェーン外れ防止のカバーとかはしてるんですが、、、
段差のある歩道を、トップギヤにブチ込んで立ちコギでゴリゴリとペダル回してると外れやすくなります。

また、新車でもアタリ・ハズレがありまして、、、
新車なのにフロントギヤ板が上から見てウニウニとウネってるやつはハズレです。さらにチェーンが外れやすい個体になります。

たまにあるんですよね~
新車なのにハズレなやつ。。。
（輪心だとハズレひいても専用工具で修正してお渡ししてますんでお客様が気付くことはございません！）

まあコレ、エスケープでも同様のハズレがありますから気にしないで下さい？！
（エスケープのハズレでも専用工具で修正してお渡ししてますんでお客様が気付くことはございません！）

ESCAPE R3 ブラックトーン

エスケープＲ３のブラックトーンです。
ブラックトーンというのは、ブラック~シルバーのグラデーションカラーになります。
メーカー希望小売価格￥52,000税別。

￥52,000で10.7kgてのはかなり軽い方なんですが、、、
エスケープＲ３、クロスバイクとしては珍しくクロモリ製フロントフォークが付いてます。
最近のクロスバイクは軽い代わりに乗り心地が悪い、アルミ製フロントフォークが主流になってきましたが、
エスケープＲ３は重い代わりに乗り心地バツグンな、クロモリ製フロントフォークにこだわってます。

今はアルミ製よりもクロモリ製フロントフォークの方がお高いんですよ？

そういや、2020モデルはワイヤー類がブラックに変更されましたね。
あと、写真のエスケープは純正オプションのサイドスタンドを取り付けてます。

上の方がシルバーで、だんだんとブラックに変化していくカラーです。
あと、フレームパイプが油圧整形で加工されており、丸パイプではない珍しいデザインになってます。
エスケープのフレームも生涯保証ついてます。

グリップがエルゴノミックデザインのグリップになってます。
柔らかくてキモチ良いですな。

サドルも安っぽいスポンジクッションでなく、腰の有るクッションに変わりました。
なかなか快適。Ｄ

タイヤは実測３３mmです。最大空気圧が７気圧指定ですが５気圧くらいにして乗り心地良くして乗られた方がおススメです！
これくらいのタイヤ幅が有れば歩道も快適ですね。

ブレーキワイヤーも黒くなったし、露出部分も黒いライナー通して見た目スマートにしてみました。