2020モデルのPROPEL ADVANCED 2です。

エアロ系フルカーボンフレームで生涯保証付き
R7000系105コンポ
チューブレスタイヤ装備済み
で、
メーカー希望小売価格￥225,000税別です。

つや消しグレイ系のミリタリー風カラーになりましたね。

TCR ADVANCED 2 KOM SE

メーカー希望小売価格￥231,000税込です。
今なら１５％割引の￥１９６，３５０税込

とりあえず写真をお見せしたかったんで、細かいご説明は後日。

う～ん。
カタログには、ただのブラックって書いてるけど。。。

コレ、ふつ～のブラックじゃ、ないなあ。。。

そうですよねえ？

コレ、って

これガンメタですやん！
ガンメタリック。

ただのブラックちゃいますやん！

カタログに味気なく「フツ～のブラック」って書くなよ！
「激しぶイケてる、ガンメタリック」って書いた方がええのに。。。
↓の写真は光が反射してグレーっぽく見えますが、実物は限りなく黒いガンメタです。

この専用エアロ・カーボン・シートピラーがカッコエエですわ。

ヘッドチューブからワイヤーが通るという珍しいデザインです。
このデザインはCADが無いとデザイン出来ないんで、技術力のないしょぼいブランドにはマネが出来ません。

最初っからチューブレスレディー。

完成車に付いてるホイールの割にはスポークが少なすぎて心配な、攻めた設計のノーマルホイール

↓そして、なんといってもパワーメーター付き！

やば～い！
21万の完成車にパワーメーターが付いてるなんて。。。

リアブレーキのワイヤーは、かならず一度抜きます。
内装ワイヤーめんどくさいなんて一度も思ったこと無いデス。

そして細工をするの写真。

TCRのBBは大抵ユルい。

フロントディレイラー用のワイヤーアジャスターは外すのがワタシの好み。
（現行コンポだけです）

フロントディレイラーの台座。
写真では外してますけど、ココでディレイラーの角度を換えれます。

ワイヤーの保護もしっかり。

インナーワイヤーキャップはブルーにしてみました。

リアディレイラーのワイヤー、、、ココは捨てます(笑)

イディオム２のホワイトです。
メーカー希望小売価格￥63,000のフロントシングルギヤ仕様ですね。

20インチ小径モデルのなかでは車体が長く、走行中の安定性を重視したモデルです。
写真の状態で、前タイヤの先から後タイヤの先までで152ｃｍほどあります。
オモシロいのがジャイアント純正オプションの輪行バック（￥3,800税別）に、、、

前後ホイール外さずに、ハンドル畳んでシート下げたらスッポリ入ります。
前ホイールさえも外さなくてOKというのがスバらしい！

ワイヤーも内装式でシュッとしてます。

また、クルマにほり込むときの参考までに、、、
前ホイール外すと全長は130cmほど、サドル下げて70ｃｍほどになります。
最終的にはサドルの前後位置にもよりますのでご参考までに。

イディオムの場合、シートを上げたり下げたりされることが多いだろうと考えて、
シートポストにはグリスを塗らずに組み立てています。
さらにシマリ良くするのと、シートポストにガリ傷が入らないようにと↓割れ目辺りをヤスリでゴリゴリに削っときます。

シートクイックは真鍮スベリ板（？）が付いてるお陰でガッチリ締まります。
（安いのはスベリ板がプラスチック製でガッチリ締まりませんねん）
よくシート上げ下げされる方は、チェーンにオイル塗るついでにココにもオイル塗った下てください。

おおっと、ハンドルんトコもゴリゴリ削ってたんで鉄粉がこんなところに残ったままでした。
掃除機で吸うときます。

ただ、、、イディオムには２つ、注意点があります。

注意点①：前ホイールはタイヤの空気抜かないと外れません。

タイヤの指定空気圧は最大7気圧なんですが、、、

ブレーキしっかり効くようにレバーの遊びを少なめに調整すると、、、
ブレーキの解除レバーを開いても、まだ前ブレーキの開きが少なくタイヤが詰まって前ホイールが抜けませ~ん。

前ホイールを抜けるくらいにブレーキワイヤー甘く整備すると、前ブレーキがスカスカなっちゃいます。
コレはイディオム２だけでなくイディオム1も同じです。
ドロップハンドルのイディオム0は問題ないデス。

注意点２：チェーンが、たまに外れます。

これはイディオム２のみで、
イディオム１や０はフロントディレイラーが付いてるんで特にチェーンは外れないんです。

イディオム２だけ、フロントディレイラーが無いかわりに、チェーン外れ防止のカバーとかはしてるんですが、、、
段差のある歩道を、トップギヤにブチ込んで立ちコギでゴリゴリとペダル回してると外れやすくなります。

また、新車でもアタリ・ハズレがありまして、、、
新車なのにフロントギヤ板が上から見てウニウニとウネってるやつはハズレです。さらにチェーンが外れやすい個体になります。

たまにあるんですよね~
新車なのにハズレなやつ。。。
（輪心だとハズレひいても専用工具で修正してお渡ししてますんでお客様が気付くことはございません！）

まあコレ、エスケープでも同様のハズレがありますから気にしないで下さい？！
（エスケープのハズレでも専用工具で修正してお渡ししてますんでお客様が気付くことはございません！）

XTC JR 20 ライト
メーカー希望小売価格￥32,000税別のジュニアモデルです。

写真のはお客さまがご予約頂いてたバイクなので、既に組み立て整備後になります。

既にお客さまは24インチのジュニアマウンテンをお持ちだそうで、、、
それが家の裏山で遊んでるとまだ脚がギリギリでコケまくるため、
今回は裏山専用バイクとして、あえて20インチとサイズダウンでのご注文なのでした。

ハンドルは高めに、サドルはとりあえず目いっぱい下に。

車輪に付いてる反射板と、スプロケットカバーは取り外しました。

写真が上下逆でスイマセン、ペダル付けて実測11.1キロ。
さすがアルミフレーム、ジュニア用としてはメッチャ軽い！
この軽さが、山で役に立つのです！

Vブレーキ用レバーもジュニア用のものがついてます。
写真のレバー位置よりももっとハンドルに寄せることも出来ますよ。

そしてこのブレーキレバーに、、、

ブレーキ本体のリターンスプリングを限界までゆるめて、、、

ブレーキシューをシマノ製に交換してトーインを付けずに組み立てると、
初期制動からもの凄くブレーキが効くようになります！
街中だとアブナイほど。。。

ブレーキの練習が必要になりますね、舗装路では指１~２本掛けで乗るように練習しましょう！

ノーマルのまま組み立てて、シート高は59.5cmくらいでした。
改造したらもう少し下げれます。

タイヤのバルブは自動車と同じ米式なので、空気圧管理も可能なXTC JR 20 LITE、
こいつでお家の裏山を爆走して下さ~い！