DISCブレーキ仕様のロードのためにカーボンホイール組みました

DISCブレーキ仕様のロードバイク乗ってるお客様からホイールのご相談を受けました！

ご希望は以下。

  1. ある程度、、、エアロっぽく見えて欲しい（最低30ミリハイト以上）
  2. 山も登るんで、、、そこそこ軽く
  3. 現在は前9ミリクイック、後135ミリ幅クイックなんだけど、後々に本体を買い換えても流用できるようにしたい
    つまり最新の規格、前12ミリスルーアクスル、後142ミリ幅仕様にも改造出来るものにしときたい
  4. 可能な限り安く！

とのこと。

とりあえず完組ホイールもお調べ致しましたがDISCブレーキ仕様のロードに使えるホイールって、、、ほとんど無いし。

意外にラインナップ有るんがGIANT製ホイールでした。
例えば、、、

SLR 0 42 DISC 定価26万　重量1478g　42ミリハイト　チューブレスレディ対応
SLR 0 30 DISC 定価22万　重量1406g　30ミリハイト　チューブレスレディ対応
SLR 1 30 DISC 定価15万　重量1615g　30ミリハイト　チューブレスレディ対応

性能的にはSLR 0 42 DISCがサイコーなんですが、26万は無理。
SLR 1 30 DISCは、、、出来ればもう少し軽く。

と、言うことでやっぱ手組に。
計算上の重量とお値段でいろいろなご提案をさせていただきました結果、、、

12万切り　38ミリハイトのカーボン　チューブラー仕様

そして、、、

気になる重量は、、、

前後セットで1396gでした！

まあ、チューブラータイヤがそこそこお高いんですが、
それでも完組ホイール組むより

安くて、
軽くて、
リムハイトも高い！

ただ欠点もございます、、、

  1. ホイール全体の剛性がGIANT製ホイールに比べると柔らかい。
  2. チューブラータイヤの取り扱いがどうよ？
  3. 組むのがメンドクサイ

１.はお客さま体重軽いし、ケイデンスとぺダリングテクニックでカバーすることで解決！
２.は最近いろいろ便利なパーツも出てきてるし、昔はチューブラーが普通だしOK！

と、いうことで残された問題は「３」だけ！
しかも今回、扱いに神経使うカーボン製リムのうえにニップル内装式。
タイヤ貼るのもリムセメント使う昔ながらの方法を選択したので「3」の問題は倍増です。

、、、

は？

どうかされました？