2020モデルから追加されました、ESCAPE RX-E+のＭサイズです。
メーカー希望小売価格で￥280,000（税別）です。
それにしてもＭサイズはデカい。。。
バッテリーをカバーする部分がサイズによって形状が異なっています。
以下は、組み立て途中の写真です。
ココのバリは結構有りますんで、ガッツリと削り落したいところですね。
ノーマルでカーボン製シートポスト付いてきますし！
このシートポスト、マウンテンバイクにも使われてまして、、、
ちょっと細工しとかないと激しいダートを走るときシートの角度がずれてきたりします。
エスケープRX-E+は、前後とも中空のスルーアクスルシャフトでホイールを留めています。
むかーし、何年もホイール外さずにスルーアクスルのＭＴＢ乗り続けてたら、、、
もの凄い固着してたお客様がおられたのでグリス大盛りで組みます。
DISCブレーキの熱とかも関係有るのかしら？！
ステアリングヘッドもグリスアップしときます。
新品のバッテリーは、必ず最初に「満」充電させます。
最初の充電を90％とかで適当に済まして使い続けるとバッテリーの寿命が短くなってしまうそうです！
ラジコンやってる人に教えてもらいましたんで間違いないです。
、、、たぶん！
ちなみに写真は納車前なのでバッテリーに保護シールを貼ったままですが、
このまま乗り続けるとギシギシ音の原因になったりしますので
乗る時は、保護シールをはがすことをおススメします。
油圧のディスクブレーキは、組みつけた状態でもう一度エア抜きしてあげた方が
ブレーキレバーのタッチが良くなります。
エスケープRX-E+で採用されている2ポットキャリパーはごく僅かな差にしかなりませんが
4ポットのディスクブレーキとかは絶対必要な作業だったりします。
ＭＩＫシステムに対応した、リアキャリア（￥7,000税別）とパニアバック（￥10,000税別）です。
これ、メッチャ便利ですよ！
パニアバック（左右一体型の自転車用カバン）は、防水ではないですけど非常にシッカリした生地で
中に予備のバッテリーをしまえるポケットが付いてます。
よって左右にそれぞれ予備バッテリーを持つと、225ｋｍ×3＝675ｋｍ走行できる計算になりますね。
ちなみに正確には、225ｋｍ走行後、バッテリーの残量が３％になって一度スイッチが切れます。
その状態でもう一度電源入れると、ECOモードのみですが０％になるまで走行できます。
そうなると、、、232km×3＝696km走れる計算になりますね！
スバらしい！
エスケープRX-E+最高っ！
、、、ってそんなに距離走るやつおるんかしら？
使わんやろ、このポケット（笑）
まあでも、通勤経路がもの凄い山岳地帯だったりする方だと使うのか？！
そしてカタログにも載って無い、ジャイアントオリジナルのＭＩＫシステムは、
↓このキー（？）を、、、
ココにブチ込むとパニアバックの取り付けフックが外れます。
（パニアバックの場合、左右にゴム製フックが各一ヶ所ずつ外す必要が有ります）
↓取扱説明書です！
いやあ、便利！
ただし、このキー（？）は、、、マイナスドライバーでも代用出来ます（笑）
あくまでも持ち逃げを防ぐ程度とお考えくださ～い。
そいでもって、エスケープRX-E+の最大の欠点は以下の写真をご覧ください。
ハンドルを90度以上回すと、かならずブレーキレバーがフレームに当たります。
ＭサイズとＳサイズは必ず当たります。ＸＳサイズ以下なら当たらないです。
あと、コレは普段カンケーは無いかもしれませんが、、、
駐輪時に倒された時などに想像以上の悲劇をひきおこすかも知れません。
ピスト乗りの方にはアルアルなトラブルですな。
ワタシは怖いんでお気に入りのバンパーを取り付けることにしました。
（輪心からの無料サービスです）
ご購入有り難うございました、ステキな電気自転車ライフを！
