トランスEプラス・プロを整備してます。
フレームをバラしてグリスアップ後に、
車体からバッテリーを取り外して、充電することも出来ます。
リアハブの↓このロックリングが緩みやすいようで、
汎用ピンレンチだと締めきれず、、、
↓専用の工具を準備しました。
このSHIMANO印でデオーレ相当の4ポットブレーキキャリパー、
ノーマルでも十分に良く効くブレーキなのですが。。。
このＡ２Ｚ製セイント用ブレーキパットに入れ替えちゃうだけで
ブレーキレバーのタッチも絶対的な制動力もすこぶる調子良くなります！
サイコーだぜＡ２Ｚ！
これで、性能的には、、、
シマノのセイント ＞ シマノ印の安モノ４ポット ＞ シマノのZEE
別の言い方すると、、、
マグラのＭＴ７ ＞ シマノ印のゴミみたいな４ポット ＞ マグラのＭＴ５
と言っても、過言ではございません。
あと、充電器のコードは安全な３ピン・アース端子付きですが、、、
自己責任で通常の２ピン化。
さて、納車整備も無事完了！
ちなみに、TRANCE E+ PROのカタログ重量は24.3kgですが、
カタログには記載が無いけどオマケでついてるチューブレスキットを装備すると実測23.8kgでした。
え？
重いですか？
いやいや、何言ってるんですか！
昔の２６インチで、チューブレスが流行る前のダウンヒルバイクつったら、24kgくらい有ったでしょ！！
まあ２０年前くらいですけど。
これで自走でトレイルも楽勝ですわ～！
おほほほほ！
