最近ちょいちょいウワサを聞く、pushインダストリー製のACS3フロントフォーク改造キットをご購入いただきました！
エアースプリングをバネのスプリングに改造するっていうキットなんですが、、、
この良いんだか悪いんだか、よくわかんな～いキットに隠された特徴を要約いたしますと以下になります。

●キンを４枚つけてするよりも、●キンを１枚つけてした方がキモチ良い。

どれだけpushがキモチ良いか、お判りいただけましたでしょう？

そう、●キンの枚数＝ゴムシールの数です。
（ゴムシール＝エアピストン、ダストシール等。機械的に抵抗がとても大きい部品です）

さて、今回の元ネタは、2017モデルの完成車についてたFOX 36　FLOAT FIT4です。
純正のエアースプリングを見てみましょう。

３６シリーズには主エアピストンの上下をバイパスするアルミパイプが中心を通ってます。
↓

このエアースプリングは、常に5気圧以上の高圧に耐えながら動いているピストンが、、、

赤い矢印部分の「３コ」あります。
これに外からフロントフォーク内にゴミが入らないようにダストシールが「１コ」有るんで合計「４コ」のコンドーゴムシールが有ることになります。

それに対して、pushインダストリー製のACS3キットには、常に5気圧以上の高圧に耐えながら動いているピストンが、、、

そう、「０コ」です。無いんです。
これに外からフロントフォーク内にゴミが入らないようにダストシールが「１コ」有るんで合計「１コ」のコンドーゴムシールが有ることになります。

いちおう補足としますと

青い矢印部分はガイドブッシュのみで、エアーもスカスカで通りますし、液体もスカスカに通っちゃうくらいで機械的な抵抗は「ゼロ」です。

結論として、pushインダストリー製のACS3キットを付けると機械的な抵抗が１/４になります。

pushのバネキットがよくわかる動画
http://yuris.seesaa.net/article/460214239.html

ふ～！
そらキモチ良くなりますわな。
ティッシュもようさん使うわこりゃ。

ただ、このpushインダストリー製のACS3フロントフォーク改造キット、、、ごく一部のリアルレーサー（早い話がオタク共）には大絶賛されるでしょうが全てのライダーにおススメ出来るわけでは無いです。
それは、、、店頭にておたずね下さい（笑）