きっとトライアルとか出来る人なら、もっとトランス E+ プロですげえコト出来るんでしょうね。
スイッチユニットには、
●モーター特性（最高出力）切り替え上スイッチ
●モーター特性（最高出力）切り替え下スイッチ
●電源スイッチ
●ライト用スイッチ（トランスは未使用）
●押し上げモード（日本仕様は使えません）
の、５つのスイッチと
●バッテリー残量計
●モーター特性（最高出力）モード表示
が、ついてます。
ジャイアントのフルサスペンション･プラットフォーム「マエストロ」は、
クルマでいうダブルウィッシュボーン式で、
このサスペンション特性が車体重量が重たいEバイクにとても適しています。
通常、重たいEバイクは、サスペンションがフルストロークして底付きしやすいものなのですが、
「マエストロ」はストローク後半で反発力を強めるような設定にする事が出来ます。
そのお陰で体重に合わせてSAGを設定した後、実際に動くストローク量をとても大きくする事が出来ます。
↓FOXのGRIPダンパーが搭載されたFLOAT 36フォークです。
さらにEバイク専用チューニングが施された「E仕様」！
このフォークがめちゃめちゃトランス E+ プロに合ってます。
先にお話ししたとおり、「マエストロ」はストローク後半で反発力を強めるような設定にする事が出来ますが、
同じサスペンションの特性を
なるべく安価で壊れにくく内蔵したフロントサスペンションが、、、
FLOAT 36の「E仕様」なのです。
トランスE+に搭載されたFLOAT DPSは、
トランスE+専用のチューニングを施されたリアユニットが搭載されています。
FOX純正ステッカーがトランスE+と同じカメレオンカラーなのは伊達ではないのです！
うおっ！
ホイールのスポークも2.3mm径特殊サイズが採用されてますね。
