先日、暇つぶしにご来店頂いたモルモットお客さまが
「あ～、明日も休みだし、久しぶりに六甲イこうかな～！」
と、おっしゃってるので、、、
「Eバイクで上ってみませんか？？」
と、お願いしたら引きうけて頂けました。
いやあ、助かります！
と、いうことで、
次の日の朝イチ。
よろしくお願いしま～す！
さて、このエスケープRX-E+（旧モデル）。
平地や少しの上り坂くらいだとフルパワーモードでも最大出力までいかないんで、
省エネモードで走ってもシンドサはあんまし変わりません。
ゼロスタートはどのギヤに入ってても踏んだら鬼加速で30キロまですぐに到達。
ただ、、、
30キロ巡行は無理です。車体重量20.1ｋｇが効きますわ。
じょじょに減速していき20～23キロあたりでのんびり走るのがもっとも快適。
せっかくなんで逆瀬川駅の踏切からタイム計測開始。
ココから山頂までフルパワーモードしばり、変速はシッカリおこなっていただきました。
ご参考までに、お客さまはロードでストラバ58分台の脚です。
残念ながら交差点の信号につかまってしまい、
途中で工事中の信号にもガッツリつかまってしまいました。。。
おしい。。。
それでも余裕の楽勝で一軒茶屋まで到着！
さすがEバイク。
激坂区間でも一番軽めのローギヤに入れなくとも全然いけたそうで、それなりに重いギヤ使ったとのこと。
おそらく一番軽いローギヤ使ったら、
汗一つかかずに六甲山のぼれるだろう
とのことです。
また、GIANTの話だと積極的にローギヤをお使い頂いた方がバッテリー消費も減らすことが出来るんだそうです。
と、いうことで無事に輪心まで帰ってこられました。
お疲れ様でした。
あ、全然疲れてないそうです。
さて、バッテリーの残量は、、、
64％でした。
メーター読みで内訳は以下です。
輪心 ～ 逆瀬川駅がほぼ平坦で3.5ｋｍ（24m上ってます） 3％を消費
逆瀬川駅 ～ 一軒茶屋 ～ 逆瀬川の往復で22ｋｍ（838m上ってます） フルパワーモードで30％を消費
逆瀬川駅 ～ 輪心帰りの3.5ｋｍ（24m下ってます）でも3％を消費
と、いうことは逆瀬川駅から一軒茶屋までの往復を走ろうと考えたら、
スポーツ系Eバイクの36Vだと4.14Ahが必要で、
ママチャリ系の25.2Ｖだと5.91Ahのバッテリーが最低必要だということですね。
そうなんです、スポーツ系Eバイクは使用電圧がめっさ高いんです！
つまり根本的にママチャリ系の電気自転車よりもバッテリー容量が大きいのです。
エスケープRX-E+だと上りのペースをおさえて
ゆっくり走れば3往復はイケるわけですな。
ダメですよもう、調子乗ってペース上げたら。
え？
けっきょく逆瀬川の踏切からのタイムはなんぼだったのかと？
知りたいですか？
ふふふ。
信号2回停まって、37分台。
ノンストップなら35分台でイケただろうとのことです。
ストラバには上げてないと、お客さまは自己申告されております(笑)
有り難うございました、とても貴重なデーターでした。
ふーむ。
でもまあ、
Eバイクの正しい使い方としてはしっかりローギヤ使って1時間30分くらいのペースで汗かかずに上り、
景色と空気を楽しんで帰ってくるというサイクリングですよね！
今回わかった大切なことは以下です。
「エスケープRX-E+なら、散歩気分で六甲山に上れる」
スバらしい。
サイクリングの楽しみは、ピチピチのジャージ着てケイデンスと心拍数を見ながら走る方たちだけではもったいないです。
もっと気楽に遠くに行けるということをエスケープRX-E+ならどなたでも楽しめちゃいますね！
