2017 ESCAPE R3のオレンジ

エスケープR3のオレンジ組みました。
いつもクロスバイク組む時に、、、
ホイールの反射板は迷わず外して、
リアスプロケットの内側にある透明なカバーは残しとくんですが(ロードバイクはコイツも迷わず外しま~す)、このエスケープをご購入いただいたお客さまはロードバイク乗っておられるんで、それなりに変速操作も慣れてると考えて透明なカバーも取り去りました。
これはあくまでワタシの好みの問題ですんで~!
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オレンジっと聞いたらハデな感じもしますが、、、

 

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実物見たら、割とサッパリとしてますね!

 

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キレイなオレンジで白い「GIANT」のロゴも映えますな~!

 

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輪心のステッカーも白にオレンジで。

 

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ついでにワイヤーの端っこに有るキャップも、、、

 

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ワイヤーん中にオイル入れるついでに短くぶった切ります。

 

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ブレーキワイヤーとかにも使われてるエンドキャップも、、、

純正は左側のデッカイ奴なんですが、私の好みじゃないんで右の小さいヤツに代えちゃいます。

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ちなみにGIANTの保証書と一緒に下記の販売店向け資料が同梱されとるんですが、、、

「こんだけしか納車整備しないの?!」
と、思われると恥ずかしいので破棄するようにしてます。。。

 

これ以上のことはバリバリ作業してますんでご安心下さい。

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輪心でご購入いただいた自転車はすべて、

組立整備士とか3つくらい資格持ち~の

スポーツバイクの整備試験にも合格し~の

「木村 敬」

が、組み立てております。
よって保証書には必ず「木村 敬」のサインが記載しております。

字が汚いのはご容赦ください。

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つっても、単に輪心の店員は「ワタシだけ」だからなんですけどね。
他には平日の昼間に経理の計算しに来る妻か、たむろってるお客さまかくらいしか居ませんので!
輪心のHPもよろしくお願いしま~す!
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2017GIANTのCONTEND 1 マットネオンレッド展示してます

ジャイアントのコンテンドシリーズ上位機種の「CONTEND 1」です。
SORA仕様で定価は¥95000!
まだ整備してないんでちょっとダサいけどホイールの反射板も付けたままです。
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マットネオンレッド っていうカラーなんですが、、、

つや消し蛍光で、オレンジとレッドを足して2で割った感じですね。

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このカラーリングかっこエエです。

SORAコンポもクランクのデザインが上位モデルと同じになったんで10m遠くから見たらアルテグラと間違えちゃいますねえ。。。

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SORAの新型レバーも、見た目がコレですよ!
親指レバーも無くなったし、手が小さい方でももの凄く握りやすくなりました。

 

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触角ワイヤーも無くなったんでハンドル回りもスッキリです。

 

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2017 CONTEND 2 ブラック

2017年モデルGIANTのコンテンド2です。
このモデルはロードバイクとしては入門用なだけあって少々ポジションがTCRとは異なる部分が有ります。
まあ乗りやすさ重視なんでしょうけど。

コイツで定価¥78,000(税別)です。
完売ですm(__)m

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カラーリングは3種類有りまして、今回のはブラック/レッドのやつですわ。

 

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フロントフォークはダボ穴ついてますけどカーボン製フォークです。

 

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このサドルええ感じです。
部品売りで¥5,000もするサドルが付いてます。

 

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このグレードにだけ補助ブレーキレバーが付いてます。

初めてドロップハンドル乗る方にはとても助かります。
慣れたらあんまし使わんけど。。。

 

変速ワイヤーもノーマルだと無駄に長いんで、短かくカットしました。

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コンテンドちゃんは新車のときからディレイラーハンガーが真っすぐで無いやつがいてはるんで、新車でも点検・修正してあげてます。

 

ちなみにコレとは関係無い部分でも、たまに右変速レバーの操作にすこし抵抗がある個体が有ります。

コイツは大丈夫でした!

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2017 CONTEND 2のブルーを組みました

2017年モデルGIANTのコンテンド2です。
このモデルはロードバイクとしては入門用なだけあって少々ポジションがTCRとは異なる部分が有ります。まあ乗りやすさ重視なんでしょうけど。
コイツで定価¥78,000です。
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カラーリングは3種類有りまして、今回のはブルー/オレンジのやつです。

ブルーはちょっとメタリックっぽく、オレンジは蛍光っぽいです。

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フロントフォークはダボ穴ついてますけどカーボン製フォークです。

 

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コンテンド2は、買ったら¥5,000もするサドルが最初から付いてくれてます。

さらに車体カラーによってサドルのカラーリングも変更されてます。
センス良いですな。

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補助ブレーキレバーが付いてます。

変速ワイヤーもノーマルだと長すぎるんで、短めに代えました。

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コンテンド2、、、

たまに右変速レバーの操作が抵抗大きい個体が有ります。
解りやすく言うと、変速レバーが重たいんですね。

コイツはハズレでした。。。先に組み立てた個体に比べると明らかに変速しにくいです。

 

ブルーのこの子はハズレですわ。残念ですが。。。

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と、残念で終わらすワケにはいきませんので手を加えた後が上の写真です。
コンテンド2ばっか続けて組みまくってて気が付いた初期トラブル(?)なんですが、後で手を加えるのはメンドウなんで早めの対応が安心で~す。
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2017 GIANT TCX SLR 2を組みました!

2017年モデルGIANTのシクロクロス用アルミフレームモデルです。
2017 GIANT TCX SLR 2の定価は¥155,000(税別)です。
基本的なコンセプトとしては2016年モデルと変更されてないです。
相違点としては以下。
  • ディスクブレーキ台座がMTBと同じ規格から、フラットマウント式に変更
  • 前後とも普通の9mmクイックシャフト式から、アルミ製中空シャフトのスルーアクスル式に変更

物理的にはそこそこ変りましたかね。。。?!

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乗って違いを感じるとすればブレーキのセッティングが変りました。

2016年モデルと比べて、制動力が少し落ちた代わりに、、、ブレーキパットとディスクローターとの隙間が広がりメンテナンス性が良くなりましたんで、自転車屋としては助かります。

 

ブレーキに当たり外れが有るのも2016年モデルと変らずで、ハズレひくとブレーキレバーの引きが重いです。

写真の個体もどっちかハズレでしたんで治して組みました。

前だったかな?

まあ、今は前後ともバッチリですんで!

 

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GIANTは2017年モデルでスルーアクスルを一気に増やしてきましたね。

ホイール外すんがビビるくらいに簡単になりました。

 

ただ、従来のメンテナンススタンドが使えなくなってしまいました。。。

ので、輪心では専用のアタッチメントをサービスでお付けしています。

めっちゃ簡単で恐縮ですが突っ込むシャフトの長さと太さがポイントでして、、、一つずつ現物合わせで造ってますので使い勝手は問題ないです。

 

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あ、そういえばタイヤは交換してたんですわ。

ノーマルだと下のシクロクロス用タイヤが付いてますんで。

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っつ~か、メンテナンススタンド使えないとワタシが組み立てるとき不便なんで造ってるだけなんですけどね!
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