FATHOM 1

輪心の私情車として使われてる2017モデルのファゾムちゃんですが、、、

来週末の草レースに向けてフロントフォークを整備しました!

ツルシ状態よりサグも多めに出せるようにしてみました。

あと、ファゾムに乗り出して流行りの後ろ乗りポジションに挑戦してましたが、、、あきらめます!
ステム短くしてハンドルも普通より高めに、、、としてましたがワタシには慣れませ~ん!
ヘンに腰痛も出てきたんで元のポジションに戻して週末は走ることにしますわん。

ステムは短めのままハンドルの高さを下げて、、、火曜日に山で調子を見よっと。

そいでもって、タイヤをマキシスのSHORTY 27.5*2.4″に交換しました。
センターのブロックだけちょいカットしてますがサイドブロックはそのまま、、、

ダウンヒル用タイヤをぶち込んでもタイヤのクリアランスは下の写真くらい有るんで安心です!

クロカンっぽいフレームだと、タイヤ太いの入れようとしたら、
フレームに擦れてダメなことが有りますがファゾムちゃんは問題ないようですね。

イケてます!

ちなみにFATHOMの1(定価¥155,000)は大人気なようで、、、

メーカーはXSサイズ、Mサイズが2017年モデル完売です。

輪心には、、、

予約完売ですm(__)m

ついでにFATHOMの2(定価¥120,000)も、、、

2017年モデル完売です。

2017 GIANT TCR ADVANCED PRO 1もSサイズまだございます!

メーカー側は既に完売となってしまった

2017 GIANT TCR アドバンスド プロ 1も、、、

ノーマルカラー Sサイズ
2017 GIANT TCR ADVANCED PRO 1の通常モデルの方を組みました。

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さらに、、、

ジャイアント・アルペシンTEAMレプリカのSサイズも!

2017 GIANT TCR ADVANCED PRO 1のTEAMレプリカが入荷!

 

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在庫ありますよ!

 

さて、、、

TCR ADVANCED PRO 1を何台か組んでて解ったことですが、

コイツはなるべくチューブレスで乗った方が良いです。

 

上級グレードのフロントフォークと純正カーボンホイールの組み合わせは軽いんですけど、ビシッとしすぎです。

まさに正統派のレーサーと言えますけどチューブレスにしたらとても乗りやすくなります。

 

それでもクリンチャーがお好みでしたら、なるべく柔らかめの乗り心地とグリップが優れたMICHELINのタイヤとかにされる良いかと!

 

あと、フロントのギヤ比が52/36Tなんで、ご注意下さい!

週末を楽しむローディには11/28Tで六甲山はちと辛いかも。

そんなアナタには11/32Tスプロケットへの交換がおススメです。

ご購入時におっしゃって頂ければノーマルスプロケットと物々交換ということで11/32T仕様に交換いたします。

 

ちなみに2017 TCR ADVANCED PRO 1はRD6800ショートゲージのままで、ちょいと手を加えたら11/32T使えるんですが、

2018年モデルに採用されるであろう、RDR8000ショートゲージはシャドータイプになるんで11/32Tをブチ込むことは出来ないと思われます。。。
また、新型R8000アルテグラは6800アルテグラと(そんなに(笑))かわんないですけど、2018年モデルのTCR ADVANCED PRO 1は1万円ほど定価が上がっちゃうというウワサです。

 

そうなると、、、今ならチョットお買い得な販売価格になってる2017年モデルが断然おススメです!

 

お値段は書けませんので、ぜひ一度ご来店ください。

もしくはお電話下さい。

または下の写真をパソコンで拡大して下さい。

 

よろしくお願いします!

最近、WordpressでもHP造ってます。
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2018年5月12日 | Category : 2017 GIANT | Author : ishida

2017 GIANT DEFY ADVANCED PRO 1です

2017年モデルのジャイアント デファイ アドバンスドプロ1です!
定価が37万円で、、、
永久保証のカーボンフレームに6800アルテグラ、
カーボンホイールに油圧ディスクブレーキと、
最先端の装備満載なのに7.9kgとだいぶ軽量です。{BDA9CA00-E1D5-4118-B624-6E5D150E553A}

ちなみに、ギヤ比はフロントが50-34tにリアは11-32tのスーパー乙女仕様なんで六甲山も楽勝!

帰り30分えんえんと続く激下りもディスクブレーキが有れば安心ですね。

{A8FFAFD5-EBB0-4D8F-9881-240FE1B39A81}

 

 

 

シートステイ細っ!

 

 

{9C2DD349-03DE-4913-8F20-AE259EC8EA3B}

 

 

 

 

カーボンホイールにチューブレスレディタイヤです。

 

このGIANT純正チューブレスレディタイヤ、ビート部分がもの凄いしっかりしてますんで、とりあえずチューブ入れて使っとくって使い方ができません。ビートが全然上がらなかったです。。。

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11-32tスプロケットと、リアディレイラーも最初からロングゲージ仕様です。

 

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サドルも後で買ったら8000円もする高級品で、前半分あたりも丸断面でない、平面が多い仕様なので万人受けしやすいタイプですね。。。

 

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シートポストは積極的に変形して路面からの振動を逃がしやすいD形状のカーボンシートポストが付いてます。

 

 

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ちなみにDEFYアドバンスド、GIANTの中ではエンデュランス系ロードって位置付けになるんですがフレームは特に柔らかいってわけでは無いです。
しっかりとした剛性のあるフレームでけっこうスプリントもイケる感じに仕上がってます。
GIANTとしてはエンデュランス系とは言いながら、フレームの剛性はしっかり目なガッチリ走り屋仕様のままで、TCRに比べたらホイールベースが長めで直進安定性重視、ハンドルも高めでアップライト気味なポジションがとれるという考えでエンデュランス系ロードに仕立て上げたかったようです。
この全体的にマット仕上げのカラーリング、カタログよりイケてますなあ。。。
最近、WordpressでもHP造ってます。
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2017 DEFY ADVANCED 1

う~む、シブい。
コイツはアレですな、過去の経験からすると、、、展示してたらMTB乗りの方がなぜかやたら食いついてくる(質問してくる)ロードバイクですな。
たまに有ります、こういうロードバイク。
MTBばっか乗り続けてるようなお客さまなのに、今までロードには全く反応なかったようなお客さまなのに、
「これロードですか?!カッコ良いすね!!」
と、やたら反応してくるんですわ。
んで、「安かったらシャレで買うんだけどなあ。。。」と、いうようなことをおっしゃいます。
まあ、2017 DEFY アドバンスド 1は、定価で26万なんでシャレでは買えないんですけどね。
{D4F38EBF-0B7E-447C-B738-DC5613A4AD10}

とは言いましても、

フルカーボンのフレームに

ロー側32Tスプロケット使ってもまだまだスムースなアルテグラの変速系

悪条件でもガッチリ効いてくれる油圧のシマノ製ディスクブレーキ

ついでに見た目も宜しい30mmミドルハイトなアルミホイール

が、そろって26万なんで、素晴らしいコストパフォーマンスなんですよね。

 

{FDFD2CCC-3282-4A7B-B5CC-7B019DD1906D}

 

ディスクブレーキのおかげでリムサイドが真っ黒ってのもシブい。

わたしならホイールのステッカー剥がすかな、、、

2017年モデルのDEFYアドバンスド(カーボングレード)から、ホイールが中空アクスルシャフトになりました。

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後ろも!

 

{AC285E3F-8BFE-4EC9-9E47-2A5CF235F3A4}

 

 

組立時にレバー位置をばっちし合しといたら、シャフト横から突っ込んでグルグル回すだけなんで、クイックレバーみたいに閉め忘れが有りません。

 

こんなんでエエんかいな?!
と、心配になるくらい簡単にホイール留めれま~す。

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シートステイはめちゃめちゃ細いです。
フロントフォークも割とシュッとスマート。

、、、なんですけどフレームそんなに柔らかくないデス。
KUOTAのカルマとかより全然ガッチリ硬いです。

{3883377D-495F-43BE-A0B5-A807FE91F553}

 

 

 

STIレバーが油圧ブレーキ用なんで構造がスゴいです。
変速ワイヤーはココ↓

 

 

{D18EFAAD-79F0-40E3-AAF2-3B3126B891D5}

 

 

オイル注入はココ↓

 

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レバーのアジャスト調整はココ↓
レバー本体がデカいんで、なるべく寄せ気味にした方が使いやすいです。

 

{BC9680E8-3FDA-46E4-88D7-D0164EBEEC88}

 

 

このバーテープ、柔らかくてエエ感じなんですがまき直しが出来ないタイプでした。
ワイヤーの取り回し代えたりするとき新車でもはがすこと多いんですけど、こいつは出来ないのが残念です。

 

{6EF0AC1B-646B-4E89-BEC7-935B196BDD6D}

 

 

あっ!
そういえば2017年モデルのDEFYはスルーアクスルになったんで、よくあるメンテナンススタンドが使えなくなっちゃいました。。。けっこう大問題ですかね?
イケてるプロショップ様は旋盤でオリジナルパーツを造られてるそうなんですが、輪心はそんな技術も機材も予算も無いっす。

 

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悪知恵と、小手先の技術だけですが、何とかしました。
DEFY本体に特別にオマケしときます。特別ですよ?
材料費ほぼゼロ円
(≧▽≦)

 

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書かんでもお判りだとは思いますが、、、ローラー台には使えませ~ん!

 

一応、フレームにキズつかんよう、手動のヤスリでですけど角は取ってま~す!

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2017 GIANT TCR ADVANCED PRO 1の通常モデルの方を組みました。

2017年モデルのTCR アドバンスド PRO1です。
フルカーボンフレームにアルテグラ、さらにカーボンホイールまでついて定価で\330,000という、ちょ~バーゲンプライスなモデルです。
2017年モデルはチューブレスレディ仕様になってさらに軽く、6.9kgになってしまいました。。。
{6E2361B7-988E-456D-89D1-8699E80FB261}
ほぼ、マットブラックでちょいちょいとネオン・イエローをつけてます。
さらに2017年度から純正オプションで、ネオン・イエローのバーテープを出しよりました。
そのバーテープが、、、メチャメチャ合います。
激シブです。
純正オプションなんでそりゃそうか。

 

 

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TCRでタマらんのは、、、このクビレですなあ。

 

{0D24F428-0220-455B-9E81-78A973B37001}

 

 

 

トップチューブがシートポストまでシュッと細くなってるところがタマらんです。

 

{54A8A26D-E9B9-4D76-BC4C-3F526677049F}

 

ココですなあ。

 

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今回はお客さまのご希望で、チューブレスにはせず、とりあえずチューブ入れて組みました。

でも、、、乗り心地がメッチャ悪くなった気が。。。

もともとホイールも固めですけど、なんだか段差が体に響きます。

クリンチャーとして使うならタイヤは交換しちゃった方がエエですかね?!

もしくは素直にチューブレスレディで組むか。。。

{30A165C8-E831-4EF2-977F-42C6C73BC0A7}

 

そういえば、2016年モデルではANT+のみに対応したライドセンサーでしたが、2017年度からはANT+とBluetooth両対応モデルになりました。

 

お蔭でガーミンにポン付け対応するだけでなく、スマートフォンにもポン付けでデーター遅れるようになりました!
ちょ~便利!

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あ、限定だったアルペシンカラーのSサイズも、まだ有ります!

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2017 ESCAPE R3のオレンジ

エスケープR3のオレンジ組みました。
いつもクロスバイク組む時に、、、
ホイールの反射板は迷わず外して、
リアスプロケットの内側にある透明なカバーは残しとくんですが(ロードバイクはコイツも迷わず外しま~す)、このエスケープをご購入いただいたお客さまはロードバイク乗っておられるんで、それなりに変速操作も慣れてると考えて透明なカバーも取り去りました。
これはあくまでワタシの好みの問題ですんで~!
{5DD56352-030C-47D7-9499-AD76B23EA52B}

オレンジっと聞いたらハデな感じもしますが、、、

 

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実物見たら、割とサッパリとしてますね!

 

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キレイなオレンジで白い「GIANT」のロゴも映えますな~!

 

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輪心のステッカーも白にオレンジで。

 

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ついでにワイヤーの端っこに有るキャップも、、、

 

{97480A8B-EE69-48F5-ADB8-47D0C413296A}

 

ワイヤーん中にオイル入れるついでに短くぶった切ります。

 

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ブレーキワイヤーとかにも使われてるエンドキャップも、、、

純正は左側のデッカイ奴なんですが、私の好みじゃないんで右の小さいヤツに代えちゃいます。

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ちなみにGIANTの保証書と一緒に下記の販売店向け資料が同梱されとるんですが、、、

「こんだけしか納車整備しないの?!」
と、思われると恥ずかしいので破棄するようにしてます。。。

 

これ以上のことはバリバリ作業してますんでご安心下さい。

{4115F9A3-042F-4616-9CFA-943FEE7E6A42}

 

 

 

輪心でご購入いただいた自転車はすべて、

組立整備士とか3つくらい資格持ち~の

スポーツバイクの整備試験にも合格し~の

「木村 敬」

が、組み立てております。
よって保証書には必ず「木村 敬」のサインが記載しております。

字が汚いのはご容赦ください。

{344783CE-2CFB-4FD5-A443-A7F35A5F5398}
つっても、単に輪心の店員は「ワタシだけ」だからなんですけどね。
他には平日の昼間に経理の計算しに来る妻か、たむろってるお客さまかくらいしか居ませんので!
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2018年5月12日 | Category : 2017 GIANT | Author : ishida

2017GIANTのCONTEND 1 マットネオンレッド展示してます

ジャイアントのコンテンドシリーズ上位機種の「CONTEND 1」です。
SORA仕様で定価は¥95000!
まだ整備してないんでちょっとダサいけどホイールの反射板も付けたままです。
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マットネオンレッド っていうカラーなんですが、、、

つや消し蛍光で、オレンジとレッドを足して2で割った感じですね。

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このカラーリングかっこエエです。

SORAコンポもクランクのデザインが上位モデルと同じになったんで10m遠くから見たらアルテグラと間違えちゃいますねえ。。。

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SORAの新型レバーも、見た目がコレですよ!
親指レバーも無くなったし、手が小さい方でももの凄く握りやすくなりました。

 

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触角ワイヤーも無くなったんでハンドル回りもスッキリです。

 

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2018年5月12日 | Category : 2017 GIANT | Author : ishida

2017 ESCAPE R3のオレンジが再び、、、

今日は、、、
三田のあげちゃんJr.専用通学最速仕様の組み立てです。
一応、申し上げときますとお客さまの許可は得てま~す。
箱から出して、、、
{56BAC0FC-D5C1-4273-96EC-D2BE0FA20628}

 

 

ヘッドにグリス入れて、、、

 

 

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ホイール調整して、、、

 

 

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反射板と、スプロケットの内側にあるカバーは外して、、、

 

 

{703B8587-623C-436E-A5D4-77BFC0D67225}

 

 

 

 

ちょいちょいイジッて、、、

 

 

{B0030549-C20E-4E31-9583-5851148E0FB7}

 

 

 

 

クイックレバーにもグリスを、、、

 

 

{835D4E7C-9DF7-40D6-BEEC-FD5E9D0D4EC6}

 

 

 

 

シートポスト突っ込むトコをゴリゴリ削って、、、

 

 

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クランク周り整備するついでに、不要なステッカーをはがして、、、

 

 

{F85D5233-FDDB-4395-BDDE-2CE84FB92C0D}

 

 

 

 

ワイヤーにライナー通して、、、

 

 

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ブレーキ整備して、、、

 

 

{86FA02EE-3AA3-4DD7-9B11-7941C03A7A3A}

 

 

 

 

{3970CEF4-C774-425D-852A-5FB6F57BACAF}

 

 

 

 

ブレーキ整備して、、、

 

 

{5E877B89-D41D-45D9-8BA9-F3FC7346B066}

 

 

 

 

{F670579F-63FC-425A-BFA3-C52D07641174}

 

 

 

 

最後にココにもグリス塗って、、、

 

 

{C88D5EE3-3ABC-49AA-ABB6-9B73C8C3BC82}

 

 

 

 

完成です!

 

 

{0D3C3C83-565F-4319-9CD6-7631DDE13DA5}

 

キャリアと前後フェンダーとスタンドを取り付けて完成です!
エスケープは純正でお安くしっかりと取り付けられるオプションが最高です!
少々キャリアの足を削ったらんと3つまとめて取り付けできませんけど、、、

{247248D9-8533-4087-BDD5-B250ABFBFAD4}

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2018年5月12日 | Category : 2017 GIANT | Author : ishida

2017 CONTEND 2 ブラック(と言いながらブラック完売)

2017年モデルGIANTのコンテンド2です。
このモデルはロードバイクとしては入門用なだけあって少々ポジションがTCRとは異なる部分が有ります。
まあ乗りやすさ重視なんでしょうけど。

コイツで定価¥78,000(税別)です。

写真は無いけどホワイトのMサイズ
展示品処分35%割引の¥50,700(税別)

税込で¥54,756です!
ブラック完売ですm(__)m

{F809C54C-45AE-4E8E-BA9B-818439A3F5E9}

 

 

カラーリングは3種類有りまして、今回のはブラック/レッドのやつですわ。

 

{1A0FA45D-9696-40B0-8356-F5710043CE5A}

 

 

 

フロントフォークはダボ穴ついてますけどカーボン製フォークです。

 

{6F3D245C-3C6C-4E18-B89A-6C01201183A1}

 

 

 

このサドルええ感じです。
部品売りで¥5,000もするサドルが付いてます。

 

{F15563FC-E665-454E-869E-FF9425BB8F97}

 

 

 

このグレードにだけ補助ブレーキレバーが付いてます。

初めてドロップハンドル乗る方にはとても助かります。
慣れたらあんまし使わんけど。。。

 

変速ワイヤーもノーマルだと無駄に長いんで、短かくカットしました。

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コンテンドちゃんは新車のときからディレイラーハンガーが真っすぐで無いやつがいてはるんで、新車でも点検・修正してあげてます。

 

ちなみにコレとは関係無い部分でも、たまに右変速レバーの操作にすこし抵抗がある個体が有ります。

コイツは大丈夫でした!

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2017 CONTEND 2のブルーを組みました

2017年モデルGIANTのコンテンド2です。
このモデルはロードバイクとしては入門用なだけあって少々ポジションがTCRとは異なる部分が有ります。まあ乗りやすさ重視なんでしょうけど。
コイツで定価¥78,000です。
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カラーリングは3種類有りまして、今回のはブルー/オレンジのやつです。

ブルーはちょっとメタリックっぽく、オレンジは蛍光っぽいです。

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フロントフォークはダボ穴ついてますけどカーボン製フォークです。

 

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コンテンド2は、買ったら¥5,000もするサドルが最初から付いてくれてます。

さらに車体カラーによってサドルのカラーリングも変更されてます。
センス良いですな。

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補助ブレーキレバーが付いてます。

変速ワイヤーもノーマルだと長すぎるんで、短めに代えました。

{962D698E-7648-4ECB-857C-187E4099E102}

 

コンテンド2、、、

たまに右変速レバーの操作が抵抗大きい個体が有ります。
解りやすく言うと、変速レバーが重たいんですね。

コイツはハズレでした。。。先に組み立てた個体に比べると明らかに変速しにくいです。

 

ブルーのこの子はハズレですわ。残念ですが。。。

{13249BAE-4AB4-45E1-8DBE-B517E791E5B8}
と、残念で終わらすワケにはいきませんので手を加えた後が上の写真です。
コンテンド2ばっか続けて組みまくってて気が付いた初期トラブル(?)なんですが、後で手を加えるのはメンドウなんで早めの対応が安心で~す。
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2018年5月12日 | Category : 2017 GIANT | Author : ishida